1, проверка сопротивления нагревателя датчика кислорода
Отсоедините разъем жгута проводов датчика кислорода и измерьте сопротивление между столбом нагревателя и заземляющей колонкой клеммы кислородного датчика с сопротивлением мультиметра. Сопротивление составляет 4-40 Ом (см. Спецификацию конкретного автомобиля). Если вы не соответствуете стандарту, вы должны заменить кислородный датчик.
2, измерение напряжения обратной связи датчика кислорода
При измерении напряжения обратной связи кислородного датчика вытащите жгут проводов кислородного датчика и проведите тонкий провод от выходного вывода датчика обратной связи кислородного датчика, а затем вставьте разъем жгута проводов. Когда двигатель работает, (Некоторые модели также могут быть измерены по напряжению обратной связи датчика кислородного датчика, например, Toyota Motor Co., Ltd. могут производить серию автомобилей из гнезда для обнаружения неисправностей OX1 или OX2 напрямую измеряемый кислород датчик напряжения обратной связи).
При обнаружении напряжения обратной связи кислородного датчика предпочтительнее использовать мультиметр типа указателя с низким диапазоном (обычно 2 В) и высоким импедансом (внутреннее сопротивление больше 10 МОм). Конкретные методы обнаружения:
1): двигатель горячего автомобиля до нормальной рабочей температуры (или начать до 2500 об / мин, скорость работает 2 мин);
2): отрицательное напряжение измерителя напряжения мультиметра подключено к гнезду обнаружения неисправности E1 или отрицательному аккумулятору, таблица подключена к гнезду обнаружения неисправности гнезда OX1 или OX2 или разъему жгута проводов датчика кислорода на номере |
3): Дайте двигателю до 2500р / мин или около того для поддержания скорости работы, и убедитесь, что указатель вольтметра может вращаться взад и вперед между 0-1 В, обратите внимание на то, что 10 секунд внутри указателя измерителя напряжения размахивают числом раз. В нормальных условиях, при контроле обратной связи, напряжение обратной связи кислородного датчика будет постоянно изменяться и понижаться на 0,45 В, 10 с в пределах изменений напряжения обратной связи должно быть не менее 8 раз. Если менее 8 раз, то датчик кислорода или система управления с обратной связью работают некорректно, причиной может быть поверхностное осаждение углеродного датчика, чувствительность которого ниже. В этом отношении двигателю должно быть позволено работать со скоростью 2500 об / мин около 2 мин, чтобы очистить отложение углерода на поверхности кислородного датчика, а затем проверить напряжение обратной связи. Если барометр после снятия указателя вольтметра изменяется медленно, то повреждение датчика кислорода или цепь управления обратной связью компьютера неисправны.
3, проверьте датчик кислорода на наличие повреждений
Отсоедините разъем жгута проводов кислородного датчика, чтобы кислородный датчик больше не подключался к компьютеру, а система управления обратной связью находилась в состоянии управления с разомкнутым контуром. Будет файл с мультиметровым напряжением, напрямую связанный с подсоединением выходного разъема обратной связи с кислородным датчиком, хорошим отрицательным столом. В работе двигателя для измерения напряжения обратной связи, первый из входной трубки в трубе принудительной вентиляции картера или другого вакуумного шланга, искусственно формируя обедненную смесь, при просмотре вольтметра, показание указателя должно быть уменьшено. А затем подключить к разъединению трубопровода, а затем отсоединить разъем датчика температуры воды с резистором 4-8 кОм вместо датчика температуры воды, искусственно сформировать толстую смесь, наблюдая вольтметр, показание указателя должно увеличиться. Вы также можете внезапно нажать или отпустить педаль акселератора, чтобы изменить концентрацию смеси, при внезапном нажатии на педаль акселератора смесь становится толще, напряжение обратной связи должно повышаться; внезапно отпустите педаль акселератора, смесь станет тоньше, напряжение обратной связи должно упасть. Если напряжение обратной связи кислородного датчика не изменяется, как описано выше, это указывает на то, что датчик кислорода поврежден.
Кроме того, кислородный датчик оксида титана при использовании вышеуказанного метода обнаружения, если хороший кислородный датчик, выходное напряжение должно составлять 2,5 В как колебания центра и вверх. В противном случае датчик может быть удален и подвергнут воздействию воздуха после охлаждения для измерения значения сопротивления. Если значение сопротивления велико, это означает, что датчик хорош, иначе датчик следует заменить.
4, проверка цвета внешнего датчика кислорода
Извлеките датчик кислорода из выхлопной трубы, проверьте, что корпус датчика на вентиляционных отверстиях заблокирован, керамическое сердечник с повреждением или без него. При повреждении замените кислородный датчик. Наблюдая за цветом верхней части кислородного датчика, можно также определить неисправность:
① светло-серый верх: это нормальный цвет кислородного датчика;
② белый верх: вызванный загрязнением кремнием, это время должно быть заменено кислородным датчиком;
③ коричневый верх: вызванный загрязнением свинца, если он серьезно, должен также заменить кислородный датчик;
④ черный верх: вызванный осаждением углерода, за исключением отказа от осаждения углерода двигателя, генератор может автоматически удалить кислородный датчик на осаждение углерода.