При использовании трехходового каталитического нейтрализатора для снижения выхлопного загрязнения двигателя кислородный датчик является важным компонентом. Поскольку соотношение воздух-топливо смешанного газа отклоняется от теоретического соотношения воздух-топливо, очищающая способность трехходового катализатора до СО, НС и NOX резко снижается. Поэтому в выхлопной трубе установлен кислородный датчик для определения концентрации кислорода в выхлопных газах, ЭБУ посылает сигнал обратной связи, а затем с увеличением и уменьшением объема впрыска топлива топливного инжектора блока управления ECU, так что соотношение воздух-топливо смешанного газа в непосредственной близости от теоретического значения.
В настоящее время фактическое применение кислородных датчиков представляет собой кислородный датчик циркония и кислородный датчик оксида титана два. И общий датчик кислорода и один вывод, двойной свинец и три свинцовые точки, один провод для датчика кислорода циркония; двойной свинец для кислородного датчика оксида титана; три свинца для кислородного датчика типа циркония типа отопления. В принципе, нельзя использовать три типа кислородного датчика свинцовой проволоки.
Как только отказ кислородного датчика приведет к тому, что электронная система впрыска компьютера не сможет получить концентрацию кислорода в выхлопной трубе, и, следовательно, не сможет контролировать соотношение воздух-топливо с обратной связью, потребление топлива и выхлопных газов двигателя увеличится , холостой ход двигателя, отсутствие огня, всплеск и другие симптомы. Поэтому отказ или замена должны быть устранены своевременно.
Общие неисправности датчика кислорода
1, отравление кислородным датчиком
Отравление кислородным сенсором часто является трудным и трудным для предотвращения и контроля отказа, особенно при частом использовании этилированных бензиновых автомобилей, даже новый кислородный датчик может работать только на тысячи километров. Если только небольшое отравление свинцом, то используйте коробку без свинца бензина, вы можете устранить поверхностный провод кислородного датчика, чтобы вернуться к нормальной работе. Но часто из-за высокой температуры выхлопных газов, оставляя свинец в своем внутреннем состоянии, препятствуют пролиферации ионов кислорода, так что отказ датчика кислорода, а затем только можно заменить.
Кроме того, кислородный сенсорный кремний-отравление также распространен. В общем, прокладки из диоксида кремния и силиконового каучука, образующиеся при сжигании соединений кремния, содержащихся в бензине и смазочных материалах, используют ненаправленные испускающие силиконовые газы, что сделает кислородный датчик неэффективным, таким образом, используя хорошее качество топлива и смазочных материалов. Ремонт и использование права выбора и установите резиновую прокладку, не применяйте к заводским применениям растворителей и антиадгезионного агента.
2, осаждение углерода
Из-за плохого сгорания двигателя в поверхностном слое кислородного датчика осаждение углерода или датчик кислорода во внутреннее масло или пыль и другие отложения препятствуют или блокируют наружный воздух в датчике кислорода внутри выходного сигнала кислородного датчика неточно , ECU не может быть своевременным. Для коррекции соотношения воздух-топливо. В результате осаждения углерода, в основном для увеличения потребления топлива, значительно увеличилась концентрация выбросов. На этом этапе, если осадок будет очищен, он вернется к нормальной работе.
3, керамическая фрагментация кислородного датчика
Кислородный датчик керамический твердый и хрупкий, с перкуссией жесткого объекта или продувкой с сильным воздушным потоком, скорее всего, сломает его и потерпит неудачу. Поэтому лечение должно быть особенно тщательным, чтобы найти проблему во времени для замены.
4, провод сопротивления нагревателя
Для кислородного датчика нагревательного типа, если сопротивление изоляции резистора нагревателя, трудно сделать датчик нормальной рабочей температурой и потерять свою роль.
5. Внутренняя линия датчика кислорода выключена.